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五是积极引导境内外长期资金投资A股。进一步推动MSCI、富时罗素等国际主流指数提升A股纳入因子权重,加大向境外投资者推介A股的力度,增强A股的国际影响力和吸引力。同时,配合境内保险资金加大入市力度等政策,积极研究出台支持长期资金投资A股的有效措施。

2017年以来,针对小微企业普遍存在的融资瓶颈,市场监管总局与银保监会在全国范围内开展“银商合作”,建立支持小微企业发展的信息互联互通机制,着手在小微企业名录系统中开发“小微信贷服务导航”功能,推动解决小微企业融资难、融资贵等问题。“企业成立前5年是较为困难的时期,如果政府给予了有效的扶持帮助,将大大延长企业的生命周期。”市场监管总局副局长马正其说,当前,我国小微企业的生命周期与世界发达国家相比,还存在一定差距。因此,提高小微企业扶持政策的针对性、有效性,加大小微企业对政策的知晓度和获得感,成为政府部门的重要任务。希望“小微信贷服务导航”的正式上线运行,能够依托国家企业信用信息公示系统,增进银企互信,促进小微企业良性健康发展。

长江商学院李伟教授在今年的分析中指出一个现象:银行如此赚钱,却未见到大量资本流入银行业(参见分析文章《金融抑制何时休?》)。他指出:社会资本难以流入银行业的最直接原因是政策的限制。时至今日,中国的银行都没有摆脱“二财政”的角色。但是,中国要实现经济的高质量发展,就必须让资金流向回报率最高的地方。也就是让市场去决定资金的分配,而这无疑就必须打破目前的金融抑制政策。

资料来源:瑞达期货,Wind资讯汽车产销方面,根据中国汽车工业协会发布数据显示,2019年6月中国汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆,比上月环比增长2.5%和7.5%,比上年同比下降17.3%和9.6%。其中,乘用车产销的环比增速高于全行业。累计方面,2019年1-6月中国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%,产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点,销量降幅收窄0.6个百分点。此次汽车市场的止跌回暖,正好恰逢国五与国六切换季(6月份尾气排放标准升级),自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六的“硬着陆”,从而激发了乘用车市场零售由负转正,这为6月份汽车销售的增长做了很大贡献,不过7、8月份本就是传统汽车销售淡季,再加上国五清库存的促销结束、新能源补贴退市,汽车市场的Q3销量目前来看将会有一个明显的下降。

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